56°19′56″ с. ш. 36°42′40″ в. д.HGЯO

Клин (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Клин.
Станция
Клин
Ленинградское направление
Октябрьская железная дорога
56°19′56″ с. ш. 36°42′40″ в. д.HGЯO
ДЦС 1
Регион ж. д. Московский
Дата открытия 1851
Прежние названия Клинская
Характер работы участковая
Классность 2
Количество платформ 4 (2 рабочих, высокие и не рабочих, низкие)
Количество путей 12
Тип платформ 2(2) островные
Форма платформ прямая
Длина платформ, м 12 вагонов
Прилегающие перегоны Подсолнечная — Клин (2), Клин — Решетниково (2)
Архитекторы Р. А. Желязевич
Расположение
Пересадка на автостанцию Клин
Расстояние до Санкт-Петербурга-Главн. 560,6 км 
Расстояние до Москвы-Пасс. 89,1 км 
Тарифная зона 10
Код в АСУЖТ 060904
Код в «Экспресс-3» 2004451
Соседние о. п. Стреглово и Ямуга
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Московская область)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 501410688490005 (ЕГРОКН)
объект № 5000001813 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Клин — железнодорожная станция на участке Москва — Тверь главного хода Октябрьской железной дороги (Ленинградское направление Московского ЖД узла). Станция располагается в одноимённом городе Московской области. Входит в Московский центр ДЦС-1 организации работы железнодорожных станций Октябрьской дирекции управления движением. По основному характеру работы является участковой, по объёму работы отнесена ко 2 классу.

На станции имеются 2 высокие островные платформы и 2 низкие платформы. Две высокие островные платформы предназначены для приёма электропоездов, следующих в сторону Москвы и Твери. Есть ответвление на Высоковск (пассажирского сообщения нет). Станция выполнена по типовому «николаевскому» проекту (островной вокзал). Турникетами оборудован. Переделан пешеходный мост через железную дорогу[1].

У спуска с пешеходного моста размещён бюст П. И. Чайковского. Автором памятника является скульптор с мировым именем Гавриил Давидович Гликман.

В 2023 году, в связи с открытием движения по линии МЦД-3, станция была определена как последняя станция зоны «Дальняя» (в сторону от станции Крюково)[2].

История

[править | править код]

Станция II класса, была открыта 1 (13) ноября 1851 года[3], под названием — Клинская, в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. Название станции происходит от близь находящего города Клин и было утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года, станция в составе Николаевской железной дороги, и в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог — Клин[4].

Первоначально на станции было построено типовое одноэтажное каменное здания вокзала длиной 115 метров, которое расположено между железнодорожных путей по проекту архитектора Рудольфа Андреевича Желязевича, — помощника Константина Тона, с двумя каменными платформами с обеих сторон, покрытые у пассажирского здания навесами. Пространство между подпорными стенками этих платформ было засыпано землёй и поверху уложен настил из Путиловской плиты. Также на станции построено круглое кирпичное паровозное депо на 22 секции (20 стойл для паровозов по 15 метров + 2 пути сквозные) с поворотным кругом 12,8 метра. В 1875-79 годах производилось строительство нового прямоугольного депо на 12 паровозов[5]. В 1877 году в каменном пассажирском здании производился капитальный ремонт: сделаны кирпичные стенки и своды на рельсах, взамен чёрного пола, и перестлан паркетный пол, окрашены внутри стены и потолки. Переложена каменная пассажирская платформа из Путиловской плиты[6]. В 1880 году в вокзале устроены билетные кассы[7]. В 1913 году производился капитальный ремонт крыши вокзала. Произведен ремонт стропил с заменой части сгнивших мауэрлатов, затяжек и ног, с переобрешёткой и перекрытием, с добавлением нового железа на северной стороне[8].

С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.

Согласно тарифному руководству № 4 от 1947 года на станции производится работы по приёму и выдачи грузов мелкими отправками. Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года на станции производится работы по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, приёму и выдачи повагонных грузов, приём и выдача грузов в универсальных контейнерах МПС, а также продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно тарифному руководству № 4 от 2001 года дополнительно на станции производится приём и выдача грузов в контейнерах массой брутто 20 и 24 т на подъездных путях. Согласно приказу Росжелдора № 52 от 12 февраля 2019 года прием и выдача среднетоннажных контейнеров массой брутто 3,3(5) и 5,5(6) тонн не производится.

В 1971 году присвоен код ЕСР № 0707[9], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 07070[10], 1985 году станция получила новый код АСУЖТ (ЕСР) № 060904[11].

В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20451, а в 1994 году получила новый код Экспресс-3 № 2004451[12].

В 1899 году утверждено условие на сооружение и эксплуатацию Обществом городских и подъездных путей в России Клинской железной дороги до слобод Стрелецкой и Теряевой Московской губернии, но данный проект не был осуществлён[13]. В 1902 году от станции был уложен подъездной путь к складам Товарищества Высоковской мануфактуры, протяжением 71 сажень (151 м)[14]. 20 июля 1914 года, Николаем II утверждён указ об отчуждении земель для сооружения железнодорожной ветви от станции Клин до фабрики Высоковской мануфактуры[15], 15 октября 1917 года, открыто временное и товарное движение на данной дороге[16]. С 1922 года на участке Клин — Высоковск началось производится пассажирское движение поездов[17]. Пассажирские поезда ходили до конца 1960-х годов, товарное движение производилось до 2009 года, в 2014 году при строительстве автодороги Москва — Санкт-Петербург М11 «Нева» часть подъездного пути была разобрана.

Фотографии

[править | править код]
  • Станция в 1860-е годы
    Станция в 1860-е годы
  • Станция в 1900 году
    Станция в 1900 году
  • Низкая платформа
    Низкая платформа
  • Платформа на Москву
    Платформа на Москву

В кинематографе

[править | править код]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Строительство пешеходного моста на ст.Клин продолжается. nedelka-klin.ru (13 марта 2015). Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. ↑ МЦД-3 «Ленинградско-Казанский». Московский центральные диаметры. Дата обращения: 31 октября 2023. Архивировано 31 октября 2023 года.
  3. ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
  4. ↑ «Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы» — С-Петербург, 1863 стр 18—19
  5. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1884 год стр 563
  6. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1877 год стр 91
  7. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1881 год стр 90
  8. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1913 год стр 455
  9. ↑ Список станций 1970г стр 59
  10. ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1975г стр 184
  11. ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр 177
  12. ↑ Служебные расписания поездов 1994г
  13. ↑ Сборник тарифов 1899 год тр 1095 13 окт ст 1980
  14. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1902 год стр 5
  15. ↑ Указатель правительственных распоряжений № 39 стр 584
  16. ↑ Сборник тарифов 1918 год тр 2525 от 23 февраля № 25677
  17. ↑ Указатель пассажирских сообщений 1922-23 гг № 3-1 стр 37
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Клин_(станция)&oldid=140912215